In schweren Nutzfahrzeugen (Lastkraftwagen, Omnibusse etc.) befindet sich eine OBD II Buchse vom Typ B. Bei dieser ist nach SAE J1962/ISO 15031-3 der Mittelsteg in der Mitte unterbrochen. Dadurch wird gewährleistet, daß ein Typ A Stecker (durchgehender Mittelsteg) eines PKW Diagnosegerätes nicht an einem LKW eingesteckt werden kann. Das ist deshalb notwendig, da LKW mit 24 V Bordnetz arbeiten und PKW nur mit 12 V. Würde ein PKW-Diagnosegerät für 12 V an 24 V betrieben werden, kann es beschädigt werden.

Mit diesem Adapter wird die Boardspannung von 24 V herabgesetzt und nur das CAN Signal wird durchgeschliffen. So kann ein Diagnosegerät für PKW über den Adapter betrieben werden. Dieser probiert eventuell auch die anderen Protokolle aus, da die notwendigen Leitungen aber nicht verbunden sind, passiert nichts. Nutzt der LKW eins dieser Protokolle, wird keine Verbindung aufgebaut. Nur CAN funktioniert. Nutzt der LKW CAN, dann kann sich das Diagnosegerät verbinden und ganz normal arbeiten.

Neu: handliches, kleineres Gehäuse als beim Vormodell

Technische Daten:

• Nur für Diagnose über CAN geeignet
• Eingangsspannung (Stecker Typ B): 14,5…30 VDC
• Ausgangsspannung (Buchse Typ A): 11,5…12,5 VDC
• Ausgangsstrom: max. 0,5 A

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